2012年2月15日，上海股權(quán)托管交易中心（以下簡稱“上海股交中心”）開盤啟動儀式上，中加飛機機載設備維修股份有限公司（以下簡稱“中加飛機”）董事長、總經(jīng)理凌凱禮先生作為首批掛牌企業(yè)代表慷慨激昂的發(fā)言記憶猶新，他激動地說：進入上海股交中心以后，公司將充分借助此平臺加速發(fā)展，為股東為社會創(chuàng)造更大的效益。轉(zhuǎn)眼登陸上海股交中心已一年了，中加飛機于掛牌前后共進行2次股權(quán)融資，共募集資金2200余萬元，同時撥得上海銀行首單股權(quán)質(zhì)押貸款1000萬元。在上海股交中心全方位一站式綜合金融服務下，中加飛機進一步提升了在生產(chǎn)經(jīng)營、財務管理、公司治理等方面的水平，業(yè)務領(lǐng)域已覆蓋全產(chǎn)品鏈。根據(jù)經(jīng)審計的2012年年報，中加飛機實現(xiàn)營業(yè)收入11,513,893.15元，營業(yè)利潤3,025,249.55元，凈利潤3,202,165.30元，基本每股收益0.08元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為6.41%，營業(yè)收入比去年同期增長27.91%；營業(yè)利潤比去年同期增長30.43%。

誰能想到，這個進入飛機維修領(lǐng)域僅僅只有幾年時間的民營公司，已成為非公資本進入壟斷行業(yè)獲大發(fā)展的成功案例。中加飛機的快速發(fā)展得益于國家宏觀政策的傾斜，也得益于其將技術(shù)、資本、人才緊密結(jié)合，更得益于上海股交中心這一平臺的融資功能，增強了企業(yè)的核心競爭力。

借改革進入壟斷領(lǐng)域，快速發(fā)展形成競爭力

中加飛機如今已是一家專業(yè)維修飛機機載電子設備的高新技術(shù)企業(yè)，業(yè)務領(lǐng)域包括航空器部附件維修、銷售及租賃，航空專用測試設備研發(fā)、生產(chǎn)、維修、銷售及租賃業(yè)務，從事貨物及技術(shù)進出口業(yè)務、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)間貿(mào)易，同時包括航空地面設備的維修和服務。

2004年國家出臺相關(guān)政策鼓勵非公經(jīng)濟進入民用航空領(lǐng)域后，民營企業(yè)進入飛機維修行業(yè)成為可能。但飛機維修行業(yè)一向被認為是一個技術(shù)含量門檻很高的行業(yè)，如需對此領(lǐng)域進行投資和經(jīng)營，技術(shù)壁壘現(xiàn)實地橫亙在企業(yè)面前。

面對國家宏觀政策的大力度傾斜，中加飛機沒有坐等機會，更沒有錯失機遇。中加人經(jīng)過細致的市場調(diào)查研究與籌備、獲民航法規(guī)處批準前置批文、引進國外技術(shù)合作、進行廠房改造與設備調(diào)試后，于2006年12月正式成立。

在困境前求創(chuàng)新，在機遇前謀發(fā)展，中加飛機的創(chuàng)業(yè)者們立足我國基本國情，以國家急需的重點科學技術(shù)破解現(xiàn)實困境，力促公司自身發(fā)展。

截至目前為止，中加飛機已成為全國領(lǐng)先的高科技飛機機載設備維修股份有限公司，飛機電子檢測維修服務起點高；目前中加已獲多達10項獨有專利，共獲5項國家實用新型專利、3項軟件著作權(quán)、1項發(fā)明專利及1項航空地毯方面的專利認證，自主研發(fā)、自有技術(shù)，填補了國內(nèi)民航維修領(lǐng)域多項空白。其中，飛機機載設備維修、IRIS2000自動測試設備和機場激光導航系統(tǒng)三項國際尖端技術(shù)已成為目前中加飛機的核心業(yè)務。

過去，國內(nèi)飛機故障都要到國外維修，因為中加飛機的成長，有效的解決了各類飛機的維修保養(yǎng)情況，減少了維修時間，降低了維修成本。

依靠核心技術(shù)，形成多元化優(yōu)勢

自公司建成以來，中加人攻克了一項項技術(shù)難題，實現(xiàn)了一個個發(fā)展夢想。中加飛機秉承“專業(yè)、穩(wěn)定、誠信”的價值觀，以“領(lǐng)先科技貢獻航空業(yè)”為愿景，以“為客戶和公司實現(xiàn)利潤最大化”為使命，為客戶及合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)、高效的全方位專業(yè)服務。

中加飛機于2007年2月經(jīng)中國民航華東地區(qū)管理局審查通過，獲中國民航總局CAAC頒發(fā)的維修許可證，許可維修項目包括除整臺發(fā)動機/螺旋槳以外的航空器部件。目前已有中國東方航空、上海航空、深圳航空、奧凱航空、中國聯(lián)合航空、春秋航空等近20家知名航空公司對企業(yè)進行了質(zhì)量審核并予以承修商授權(quán)。

飛機機載設備維修主要由電子設備維修、機身維修、發(fā)動機及起落架維修等業(yè)務組成，目前國內(nèi)市場份額約350億元。其中，機載電子設備維修市場占維修整體市場的三分之一，約115億左右。為進一步保障飛機飛行安全性與可靠性，中加飛機還引進了全球領(lǐng)先的彩虹2000飛機檢測設備，該設備目前在亞洲僅兩臺，其中一臺為新加坡新宇航使用。隨著先進設備的陸續(xù)上馬，中加飛機市場影響力進一步擴大，市場知名度進一步提升，公司與上海航空、大飛公司等建立了長效合作機制。

中加飛機為進一步拓寬飛機維修類型，從美國Aeroflex公司引進航空電子部附件綜合測試設備，目前公司已具備波音737、波音747、波音757、波音767、空客A320、空客A330、空客A340系列機型FMC、DAA、CPC、A/T、TCAS、DADC等17個件號系列部附件的綜合維修能力，且返修率嚴格控制在7%以下。

自主科技創(chuàng)新能力強是非公經(jīng)濟大力發(fā)展的又一重要源泉。中加飛機自主研發(fā)了機場激光導航系統(tǒng)，為飛機在霧天情況下起降引導提供穩(wěn)定安全的技術(shù)支撐。目前，該系統(tǒng)已獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的實用新型專利保護，并和復旦大學光電研究所合作開發(fā)，使該技術(shù)盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

多年改革發(fā)展之路使公司懷揣夢想，砥礪前行。2009年3月，中加飛機獲得上海大飛公司的部件與標準件供應商資質(zhì)；2011年8月，中加飛機公司獲得國家高新技術(shù)企業(yè)稱號；同年9月，企業(yè)獲得中國民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的通用航空公司籌建許可證；2011年10月，企業(yè)與荷蘭DESSO公司正式簽訂為期6年的大中華區(qū)獨家代理協(xié)議，將業(yè)務領(lǐng)域拓展到航空地毯方面；公司還申請了中國商飛919供應商資格，中加飛機年增長率高達122%，業(yè)務領(lǐng)域已覆蓋全產(chǎn)品鏈，經(jīng)營項目日益多元。

掛牌股權(quán)交易中心，贏得第一筆貸款

隨著中加飛機的快速發(fā)展，資金短缺成為突出問題，資金從哪里來？

此前，中加飛機找了多家銀行，但都沒有獲得貸款。理由是資產(chǎn)專業(yè)性強，不敢抵押。成立數(shù)年，銀行沒有給過中加飛機一筆貸款。

幸運的是，中加飛機搭上了股權(quán)融資的“早班車”。背靠中央近年來發(fā)布的一系列加大對實體經(jīng)濟扶持的利好政策，上海國際金融中心建設快速推進。面對日益豐富多元的經(jīng)濟形態(tài)，上海金融機構(gòu)積極創(chuàng)新，構(gòu)建服務平臺和服務方式，圍繞中小企業(yè)融資需求，上海建成了上海股交中心，各家銀行也紛紛針對掛牌企業(yè)推出有針對性的創(chuàng)新金融服務業(yè)務。

憑借企業(yè)具備的密人才集成特性所帶來的高興技術(shù)優(yōu)勢，中加飛機成為上海股權(quán)托管交易中心首批掛牌企業(yè)。因為交易所對中加飛機等掛牌企業(yè)嚴格審查和披露制度，讓銀行更加信任，他們無慮地的快速地介入，中加飛機也因此第一批獲得了股權(quán)融資。

中加飛機掛牌前、后，得到了上海股交中心的大力支持，分別通過該平臺得到了每次1000萬元左右的股權(quán)融資。在2012年12月，在上海股交中心的推薦下，成為上海地區(qū)掛牌企業(yè)第一家以股權(quán)作為質(zhì)押貸款的試點單位。上海銀行快速介入中加飛機的貸款事宜，并順利發(fā)放了貸款。近一年，中加飛機獲得了2000多萬元股權(quán)投資和1000多萬元流動資金貸款。 這是中加飛機獲得的第一桶金和第一筆貸款，為后續(xù)發(fā)展提供了重要支撐。

人生如船，夢想是帆。每家企業(yè)都有一個屬于自己的夢，只有期盼才有實干，只有實干才能圓夢。但是，僅有企業(yè)家有夢還不行，還需要整個社會有一個完整的配套機制，讓更多夢想變成現(xiàn)實。

中加飛機的一個個夢想在當代中國實現(xiàn)，是上海非公資本進入壟斷行業(yè)獲得快速健康發(fā)展的一個縮影，也是資本市場不斷創(chuàng)新的最大受益者。正是一個個改革創(chuàng)新，以及無數(shù)個這樣的企業(yè)在社會主義中國雨后春筍般發(fā)跡，以抓鐵有痕、踏石留印的堅定實踐，中華民族偉大復興的“中國夢”才能最終實現(xiàn)。（中加飛機機載設備維修股份有限公司供稿）

本文來源:上海股權(quán)托管交易中心

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