2016年7月，崔維成在“張謇號(hào)”上指揮海試工作

上海彩虹魚海洋科技股份有限公司是一家從事海洋科學(xué)技術(shù)開發(fā)應(yīng)用研究，并將研究成果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化與市場化發(fā)展的深海高科技公司。2015年12月28日，彩虹魚登陸上海股權(quán)托管交易中心科技創(chuàng)新板，成為首批科技創(chuàng)新板掛牌企業(yè)之一。崔維成教授是彩虹魚萬米級(jí)載人深潛器的總設(shè)計(jì)師，深淵技術(shù)專家，也是彩虹魚“挑戰(zhàn)深淵極限”項(xiàng)目的領(lǐng)航人，在海洋深淵探索項(xiàng)目中完成一個(gè)個(gè)海洋高新技術(shù)攻堅(jiān)。

2013年5月崔維成教授在人民大會(huì)堂被黨中央、國務(wù)院授予“載人深潛英雄”的榮譽(yù)稱號(hào)，并受到了習(xí)近平總書記的親切接見，這讓他記憶尤深。

30多年前，還在清華園中，崔維成從《城南舊事》電影中聽到“長亭外，古道邊，芳草碧連天。”的歌詞時(shí)，不知不覺就出了神。從此，他找到了自己的人生偶像——李叔同。這一生，他都在力爭做一個(gè)真正的學(xué)者。

“一個(gè)人的理想抱負(fù)，一定要落到實(shí)處。”20多年與深?？萍冀Y(jié)緣，崔維成將為國家早日研制出全海深載人潛水器，視為人生的一個(gè)階段目標(biāo)，“我只想這件事該不該做，如果該做就全力以赴去做，只要我不放棄，成功只是時(shí)間早晚的問題。”

擔(dān)任我國首個(gè)7000米載人深潛器的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和第一副總設(shè)計(jì)師，崔維成帶頭進(jìn)入深潛器，九次潛下深海，最深到達(dá)7035米。

就在功成名就之際，崔維成卻出人意料地辭去中船重工第702研究所副所長的職務(wù)，放棄局級(jí)待遇，來到上海海洋大學(xué)，另起爐灶，探索通過“國家支持 社會(huì)投入”的新模式，以上海股權(quán)托管交易中心科創(chuàng)板（N板）為平臺(tái)，利用資本市場的力量來研制萬米級(jí)載人深潛器，他所追求的是以最快的速度研制出來，搶占載人深潛技術(shù)的制高點(diǎn)。

有了這樣的深潛器，占全球面積超過三分之二的深海大洋，就可以暢行無阻。這將為中國在全球海洋競爭中，贏得更多先機(jī)。崔維成說：“無論我能夠做多少，成功抑或失敗，都為后人積攢了經(jīng)驗(yàn)，鋪平了一段道路。“

“他人見風(fēng)浪，我心中有坦途”

2010年7月，我國首臺(tái)7000米載人深潛器“蛟龍?zhí)?/span>”剛完成了3000米海試。702所是“蛟龍?zhí)?/span>”項(xiàng)目的總師單位，牽頭100多家國內(nèi)科研院所和企業(yè)。“在歷時(shí)近十年的研發(fā)過程中，任何一個(gè)兄弟單位出現(xiàn)‘掉鏈子’，我都得想辦法補(bǔ)救。”過了很多年，崔維成才說，當(dāng)時(shí)身為所長，他幾乎動(dòng)用了所內(nèi)的所有資源來維持研發(fā)進(jìn)度。

事實(shí)上，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都非常稱道“蛟龍?zhí)?/span>”的總師、副總師，說他們沒有任何私心，總是以“做成事”為目的。其中甘苦，只有崔維成自己和“蛟龍?zhí)?/span>”總設(shè)計(jì)師徐芑南知道。

當(dāng)一個(gè)人的人生目的是為了做成一件事，并去實(shí)踐自己的人生信條，他看待得失榮辱的方式，就會(huì)與眾不同，甚至看起來不可思議。

2009年，“蛟龍?zhí)?/span>”進(jìn)行1000米海試。第一次載人下潛需要三名潛航員，作為海試指揮部領(lǐng)導(dǎo)，崔維成分管潛航員，可當(dāng)他要求受過培訓(xùn)的潛航員主動(dòng)報(bào)名時(shí)，沒人響應(yīng)?？赡軇偨?jīng)歷過“莫拉克”臺(tái)風(fēng)，大家已產(chǎn)生了恐懼心理。為了消除這種心理，他就向總指揮請(qǐng)求：“讓我?guī)ь^下潛吧!”海試現(xiàn)場顧問丁抗教授聽說“崔維成要親自下潛”，也向總指揮請(qǐng)求：“我有在美國‘阿爾文’號(hào)的下潛經(jīng)歷，我也參加下潛!”

獲得海洋局領(lǐng)導(dǎo)許可，崔維成在甲板上完成了短短兩個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)后，就帶頭作了首次下潛。第二次丁抗帶隊(duì)，崔維成再帶第三次……他們兩位經(jīng)過了八次的示范，終于消除了受訓(xùn)潛航員的恐懼心理，使得后續(xù)的海試得以順利開展。首次下潛順利完成，當(dāng)崔維成再回船上，所有人看他的眼光中，都藏著一個(gè)大寫的“服”字。

其實(shí)，身為所長，身為項(xiàng)目第一副總師，崔維成更適合留在船上掌控大局，為何要決心下潛？崔維成不是沒想過最壞的情況，可跳出個(gè)人生死，他看到的是另一番場景：如果他留在船上，萬一三名潛航員在水下出了事，那他除了要面對(duì)自己的愧疚，還要面對(duì)悲傷欲絕的潛航員家屬。

“如果這樣的事情發(fā)生，我的靈魂一輩子都難以得到安寧。”他說，如果自己下去了，哪怕發(fā)生事故送了性命，所里其他領(lǐng)導(dǎo)在善后處理時(shí)的壓力就可以小一些，畢竟所長也在犧牲之列。而自己如果成為烈士，家屬的生活照顧國家肯定會(huì)管的，如此權(quán)衡之下，選擇下潛顯然是更明智的選擇。

“常言道，生死由命，真的放下了對(duì)死亡的恐懼，我就可以跟隨內(nèi)心的選擇走。”崔維成的這番話中透露出的人生哲理，使他在遇到重大人生抉擇時(shí)，往往可以具有超出常人的智慧——于他人所見之狂風(fēng)惡浪，在他心中卻是平坦大道；他人眼中之穩(wěn)妥安逸，在他看來反而兇險(xiǎn)叢生。

在“蛟龍?zhí)?/span>”成功之際，辭去所長職務(wù)、放棄局級(jí)待遇，轉(zhuǎn)而利用社會(huì)資助渠道，開展萬米級(jí)載人潛水器研發(fā)，就是崔維成人生哲理的又一次實(shí)踐。

“蛟龍?zhí)?/span>”的研制尚未完全成功時(shí)，崔維成就在考慮：載人深潛器的下一個(gè)十年，該如何做？在他看來，中國研制出了“蛟龍?zhí)?/span>”深潛器，離國際領(lǐng)先水平就差一步之遙，怎么能再停下幾年呢？如果就在這幾年里，國外把萬米級(jí)的作業(yè)型載人潛水器再研制出來，中國不是又要喪失一次“世界第一”的機(jī)會(huì)嗎？”“國產(chǎn)化項(xiàng)目并非一定要由我來領(lǐng)銜”考慮到所里的專業(yè)人員已經(jīng)承接了太多的科研項(xiàng)目，無法讓他組建新的團(tuán)隊(duì)，直接攻關(guān)全海深載人潛水器，崔維成選擇了離開。

在“蛟龍?zhí)?/span>”7000米級(jí)海試之前，美國著名制片人詹姆斯·卡梅隆出資建造的全海深載人潛水器，由他本人親自駕駛，到達(dá)馬里亞納海溝10898米深的海底。這個(gè)事件，也是刺激崔維成作出這個(gè)選擇的一個(gè)重要因素。盡管卡梅隆的潛水器只是“簽到式”到達(dá)而已，沒有在海底取到樣品，也無法重復(fù)下潛。但這顯現(xiàn)了國際上已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)到了11000米的海底最深處———如果我國努力一下，有可能在國際上率先研制出三人作業(yè)型的載人潛水器。

崔維成覺得，他有很大的發(fā)揮空間，也希望在退休之前，能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制出可以暢行全球深海的11000米載人深潛器，并將其發(fā)展成為一個(gè)多學(xué)科交叉的深淵科技平臺(tái)。

這條路，當(dāng)然也充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)?？纱蘧S成想的是，不管他能做多少，無論成功還是失敗，都會(huì)為后人留下寶貴的經(jīng)驗(yàn)。這條別人看來荊棘叢生的道路，在他心中實(shí)在是一條康莊大道，可以走得安定而踏實(shí)，“如果為了保留一點(diǎn)待遇，而讓我放棄自己真正想做的事情，我一定不會(huì)這樣。”

萬米深潛器，市場道路研發(fā)

離開702所，萬米級(jí)深潛器的研發(fā)如何做？崔維成決定嘗試一條新路：利用社會(huì)捐贈(zèng)和市場資金的支持，爭分奪秒搶先研制萬米級(jí)載人深潛器。

人類在陸地的生存資源已接近枯竭，向太空獲取資源還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，最觸手可及的，就是地球上這片被水覆蓋的藍(lán)色區(qū)域。盡管“蛟龍?zhí)?/span>”的研制成功，使我國已可暢行全球99%的海洋區(qū)域，但有1%的海底還到不了?？蓢H海洋界經(jīng)過很有限的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6500米以下的深海生物與6500米以上的有明顯不同，這提示深淵內(nèi)的生態(tài)結(jié)構(gòu)可能是另一套生態(tài)系統(tǒng)，但人類對(duì)它的認(rèn)識(shí)幾乎一片空白。如果缺了這一塊，科學(xué)家就無法建立起完整的海洋生態(tài)模型，也無法科學(xué)地評(píng)價(jià)海洋資源開采可能對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響。所以，深入研究這最后的1%，對(duì)地球生態(tài)、氣候、海洋環(huán)境保護(hù)、地球生命起源研究、地震預(yù)報(bào)等均有重要意義。

目前，世界上只有美國、英國和日本具有全海深的海洋調(diào)查設(shè)備。“我們應(yīng)該抓住追趕國際領(lǐng)先水平的‘黃金十年’，再招聘一組人，研制萬米級(jí)作業(yè)型載人潛水器。”崔維成說。

“如果再等20年，我們本來只落后別人幾步，后來就可能怎么跑都追不上了。”在他看來，對(duì)國家而言，先到一步海底，獲取相關(guān)生物、地質(zhì)等各類信息，意味著在未來的海洋競爭中可以獲得更多的主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)。與其抱怨現(xiàn)有科研體制，等待改變，不如另辟蹊徑。

在很多人看來，這太匪夷所思。動(dòng)輒幾億元的經(jīng)費(fèi)投入，社會(huì)上哪來這樣的投資人，愿意把如此巨大的資金，投到看不到任何盈利希望，風(fēng)險(xiǎn)又這么巨大的項(xiàng)目中去？

“很多人說，我一直生活在夢幻的世界里，總想一些旁人看起來不著邊際的事兒。”崔維成說，“可我就是想告訴大家，尤其是年輕人，一定要有夢想。而且在中國，追夢是有空間的。”

為了籌集最初的啟動(dòng)資金，崔維成拿出了家里幾乎所有的積蓄200萬元。他的妻子反對(duì)，說這是留給兒子結(jié)婚買房用的。他就叫來兒子，讓兒子決定這筆錢的用途。兒子表態(tài)：“我的人生靠自己努力，不需要這筆錢!”此后，崔維成每年只從年薪中給家里留出20萬元作為家用開銷，剩下的全部都投入到科研中去。

與此同時(shí)，他在江蘇海門的同鄉(xiāng)中，開始游說大大小小的民營企業(yè)老板，希望他們投資支持自己的科研。憑借著“蛟龍?zhí)?/span>”的業(yè)績和自己的真誠，崔維成陸續(xù)募集到了幾百萬元的捐款，他用這筆錢成立了一個(gè)基金——有了這筆錢，就有了資金周轉(zhuǎn)的余地，開始真正追逐深淵科技的夢想。

接下來的短短幾年中，5000噸級(jí)的科考母船“張謇號(hào)”下水，并成功前往我國南海、巴布亞-新幾內(nèi)亞海域進(jìn)行深淵科考；萬米級(jí)無人深潛器在馬里亞納海溝完成了首次海試；萬米級(jí)載人艙和高壓海水泵在芬蘭開建……

2016年從馬里亞納海溝10890米深處捕獲的鉤蝦

在推進(jìn)深潛器研發(fā)的同時(shí)，一個(gè)圍繞深淵科技的平臺(tái)也正在搭建：為了利用好從深海取回的樣品，一個(gè)深淵生物樣品庫已在臨港投入使用，相關(guān)的生命科學(xué)、藥學(xué)、化學(xué)、地質(zhì)學(xué)等方面的專家正逐漸匯聚到中心周圍。

在這個(gè)過程中，崔維成的確遇到了不少難處，比如，整支研究隊(duì)伍的人員費(fèi)用就是一大筆開銷。上海海洋大學(xué)給了他的深淵科學(xué)技術(shù)研究中心一定的編制，使他可以用穩(wěn)定的崗位吸引人才，可他還是得給出符合人才市場水平的年薪，才能留得住優(yōu)秀人才。

“上海市科委也給了我不少支持，不過缺口仍然存在。”崔維成透露，最近，他們除了繼續(xù)爭取上海地方政府的支持外，也在與其它地方政府接觸，多方“化緣”，繼續(xù)追逐他的深淵夢想。

他，就是想做成事。其他的，他并不那么在意。

為國之重器賦名“彩虹魚”

現(xiàn)在，崔維成正在研制的萬米級(jí)載人深潛器，有一個(gè)好聽的名字“彩虹魚”。為國之重器賦名的，是一位當(dāng)時(shí)年僅9歲的小女孩。

說到這里，不得不提到這位小女孩的父親，崔維成在英國布里斯托大學(xué)的師弟吳辛。在商場中摸爬滾打多年的他，從師兄沖擊世界科技高峰的宏大心愿中，看到的是可能帶動(dòng)起來的海洋高端裝備、服務(wù)，乃至文化產(chǎn)業(yè)。

有天晚飯，吳辛對(duì)女兒說：“爸爸想和崔伯伯一起造一條人工魚，可以游到海底的任何地方。好不好？”女兒問：“是不是就像童話里的彩虹魚那樣？爸爸，我真希望有那么一條魚。”就當(dāng)實(shí)現(xiàn)女兒的一個(gè)夢想，吳辛決定通過市場融資、發(fā)展產(chǎn)業(yè)的方式，支持師兄研發(fā)深潛器。

當(dāng)時(shí)他們只有一個(gè)漂亮的PPT，這是真正的白手起家。吳辛賣掉了兩套房，湊起了啟動(dòng)資金，和崔維成一起，一家家企業(yè)游說。“當(dāng)?shù)谝粭l科考船‘張謇號(hào)’建成后，給我們帶來的不僅僅是一條船，更是讓所有支持我們的人看到了實(shí)實(shí)在在的希望。”吳辛記得，當(dāng)時(shí)崔維成請(qǐng)一家研究所設(shè)計(jì)科考船時(shí)，報(bào)價(jià)要兩億多元，可最后愿意出資造船的浙江企業(yè)家盧云軍覺得1.2億元就能造出來。盧云軍愿意牽頭籌措9000萬元，吳辛和崔維成通過預(yù)售科考船的股份，籌措了3000萬元。于是，從收購舊船到造一條全新科考船的轉(zhuǎn)變，就這樣完成了。

就在這一過程中，吳辛發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國內(nèi)對(duì)于海洋科考的需求相當(dāng)旺盛。“張謇號(hào)”除了用來滿足崔維成的海試需求外，還可以承接國內(nèi)外各種海試業(yè)務(wù)——這不就是海洋科考的商業(yè)模式嗎？如今，“張謇號(hào)”在未來兩年的海試任務(wù)基本排滿，而盧云軍也開始向商業(yè)科考船領(lǐng)域發(fā)展。目前“張謇號(hào)”已有四五條姐妹船在開建或收購，2019年還將建成有破冰能力的極地科考船。

崔維成(左)和吳辛在一起探討深淵科技的產(chǎn)業(yè)化。

在吳辛看來，高技術(shù)創(chuàng)新走市場道路，也有獨(dú)到的優(yōu)勢，很多尖端技術(shù)研發(fā)，他們向全球?qū)ふ易詈玫馁Y源。比如，核心設(shè)備萬米級(jí)載人艙的研制，全球也沒幾個(gè)人真正做過，彩虹魚公司幾乎把所有高手都挖了來，在芬蘭的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里日夜趕工。又如，萬米級(jí)載人深潛器的浮力裝置，世界上還沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)可以提供現(xiàn)成產(chǎn)品，他們也可以尋覓世界最強(qiáng)力量進(jìn)行合作開發(fā)——以后這些世界最強(qiáng)技術(shù)的溢出，都將可能開啟一個(gè)個(gè)全新的市場機(jī)會(huì)。

對(duì)于科研還是市場，崔維成反復(fù)強(qiáng)調(diào)“專業(yè)的人做專業(yè)的事，一定要學(xué)會(huì)與人合作”，他的長項(xiàng)是科技管理，他就把市場開拓的事全部交給吳辛。崔維成希望，通過這樣一個(gè)重大科技裝備的牽引，可以帶出一家中國海洋工程領(lǐng)域的SpaceX (美國太空探索技術(shù)公司)。不管愿望是否能實(shí)現(xiàn)，這總是將科技對(duì)產(chǎn)業(yè)的牽引作用，發(fā)揮到盡可能大的一種嘗試。

星辰大海，征途不平坦

登上“張謇號(hào)”，崔維成就像回到家一樣自在，對(duì)船上的設(shè)備如數(shù)家珍。

崔維成(右)與專家討論著陸器獲得的馬里亞納海溝海底沉積物樣品

除了常規(guī)的A型吊架、抓式取樣器等，甲板上有一個(gè)專門的車間供潛水器使用。潛水器從水下作業(yè)回來后，就可以在這個(gè)車間里卸載樣品、維護(hù)修理。緊靠車間，就是一干一濕兩間實(shí)驗(yàn)室，用來及時(shí)處理各種樣品，并及時(shí)進(jìn)行需要的實(shí)驗(yàn)。

這是目前國內(nèi)潛水器所擁有的最好的海試條件。過去，帶“蛟龍?zhí)?/span>”出海的“向陽紅9號(hào)”并非為深潛器量身定制，所以整個(gè)航次中，深潛器只能敞開在露天，日曬雨淋，科研人員、船員對(duì)它進(jìn)行維護(hù)也十分辛苦。而在“張謇號(hào)”的這個(gè)車間里，船員工作時(shí)還能吹上點(diǎn)清涼的空調(diào)。

第一次海試時(shí)，“張謇號(hào)”還沒建成，崔維成租了一條運(yùn)泥船，設(shè)施更簡陋。別說設(shè)備，就連人住的地方也幾乎沒空調(diào)。“當(dāng)時(shí)船上沒地方住，我們就弄了幾個(gè)集裝箱改造成簡易臥室，全船只有一個(gè)水龍頭可以用來洗漱。”他說，給集裝箱裝的空調(diào)，用了沒多久，就被一個(gè)海浪打過來，全部報(bào)廢。“不過，那次海試一個(gè)月，連租船只花了300萬元，而以前任何一次海試的花銷都不會(huì)低于千萬元。”他說。

那天，“張謇號(hào)”船尾甲板上的一臺(tái)無人潛水器“海貍號(hào)”尚未卸船。它來自上海交通大學(xué)的一個(gè)課題組，這次跟船出海，是為了打撈另一臺(tái)在前次海試中失蹤的無人潛水器，那臺(tái)潛水器丟失在南海一處900米深的海底。崔維成告訴記者，雖然從研制難度來看，載人潛水器比無人潛水器難很多，可“還是有人的靠譜”——潛水器與母船的通信要么靠電纜，要么靠無線信號(hào)，而在大海波浪的力量面前，都顯得相當(dāng)脆弱；如果有人在的話，還可以把機(jī)器開回來。

去年前往巴-新海域海試，海況一直比較惡劣，無人潛水器海試作業(yè)時(shí)，有好幾次都差點(diǎn)回收失敗。“當(dāng)潛水器收到靠近船尾時(shí)，往往可能會(huì)被水流吸進(jìn)船尾，只能靠纜繩、靠人力拉住。”崔維成說，風(fēng)浪大的時(shí)候，一個(gè)不小心，潛水器就丟了，或者企圖拉住潛水器的船員被拖下水，“星辰大海的征途，也是高風(fēng)險(xiǎn)的征途，在大風(fēng)大浪中暈船嘔吐到連房間里都呆不住，都只能算家常便飯。”

崔維成只求用自己的行為，展示一個(gè)真正的學(xué)者所應(yīng)該做的事。他希望，利用資本和科技的完美結(jié)合，到2020年能夠帶著萬米級(jí)載人深潛器，前往馬里亞納海溝。“在中國，技術(shù)和資金都不是問題。有夢想，敢于挑戰(zhàn)，就一定會(huì)有所成。”他希望，能有更多人，把初心和夢想，化作大海上的那道彩虹。

【文章改編自《文匯報(bào)：實(shí)干興邦英雄譜》】

本文來源:上海股權(quán)托管交易中心

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